Сейчас посетителей в клубе: 1, из них зарегистрированных: 1

Резко скачут обороты

14.06.11

Здравствуйте. У меня хонда срв 1998 года с Канады. Такая ситуатация: при движении на скорости выше 60 резко падают обороты при этом машину как будто держат за задний бампер, можно сказать останавливается, но подёргиваний нет. При последующем нажатии на педаль газа поднимаются но не так быстро как падают. Потом резко опять начинает ехать нормально, при этом нет ударов в районе коробки. Поменял свечи, свечные провода, бензонасос, ремень грм, почистил дросельную заслонку и клапан холостого хода. Результатов нуль. Помогите советом братья хондоводы.

Быстрые переходы к ответам и лучшим комментариям:
14.07.11


to Messir:

Добрый день. Запас есть, но меня смущает что раньше так же при отключенной лямбде было 3000 об. на 100 км/час. У меня был перебит провод нагревателя (4-х прводная). Я его запаял, потом некоторое время ездил всё нормально было и в один момент началась ситуация описанная выше. Я думал если чек не горит значит лямбда вэри гуд, а в итоге оказалось совсем не вэри. Мне это стоило бензонасоса, катушки а главное нервов.

03.04.12

Доброго время суток Уважаемые Хондоводы!!! Глохла сразу или просто взяла и заглохла! У меня проблема машина на разогретом двигателе с начало начинают просто прыгать обороты свыше 3000 потом начинают прыгать на 1000/1500 потом просто падает стрелка тахометра и глохнет! Возможно ли что это проблема из за контактной группы? заменил все что возможно: лямбду, катушку зажигания, свечные провода, свечи, прочистил впрыск, клапан холостого, дросельную, заменил все масла, сделал компьютерную диагностику-все чисто! теперь вот ваша беседа привела меня в не доумение( осталось катализатор грохнуть! машина 1998 года европеец, автомат полный привод RD-1

03.04.12


to RusSh: Здравствуйте.

Я так понимаю, все это происходит в режиме холостого хода? Или на ходу?

04.04.12

на ходу на разогретом двигателе(

буду признателен если что нить посоветуете т.к. в багажнике лежит новый топливный насос и и еще топливный фильтр я тоже менял

15.05.12

Добрый вечер. У меня Хонда С РВ американец, на механике, объем два, полный привод.

Вот уже как месяц плавают обороты на холостых и затем глохнет, только на прогретом двигателе.

В движении машина ведет нормально, обороты набирает резво, рывок и замедлений нет .

Уже замучился на каждом светофоре заводится.

Поменял автозаправку, заменил свечи. Результат тот же!

16.05.12


to RusSh: Какой пробег? Насос когда-нибудь менялся? Вполне возможно, что причина именно в нем.

16.05.12


to Bankir: Здравствуйте. Советую Вам к прочтению эти темы. Многое уже обсуждалось.

16.05.12


to Bankir: Так советую прочитать данную тему с первой страницы.

20.05.12

Ребята Доброго время суток !

Извините что долго не отписовался

нашли причину дело было в китайской катушке зажигания?

22.05.12


to RusSh: рад что проблема решилась, спасибо за отзыв.

09.11.12

всем привет.все было нормально,решил перед зимой прочистить датчик холостого хода.снял , прочистил,по ходу почистил заслонку не снимая балончиком , после чего поплыли обороты, то вверх ,то вниз,подождал пока прогреется,после чего вроде обороты не плывут,но держатся на 1500 и не падают,остальные датчики не трогал. что это может быть?ошибку с головы снимал.

09.11.12

црв 1998г

09.11.12

если снимаю штекер с датчика ХХ,обороты падают до нормы

09.11.12


to samba1966: Здравствуйте.

Вероятнее всего, во время чистки Вы забили систему холостого ходу.


Следует снять дроссель, снять клапан холостого хода, все это промыть и продуть.

10.11.12

Здравствуйте.большое спасибо.пойду снимать дроссель.

11.11.12

Здравствуйте.снял и почистил доссель,продул,поменял прокладку,клапан я чистил до этого-изменений нет.сегодня с утра на холодную завел-обороты не скакали,с 2000 по мере прогрева опустились до 1400-1500 ниже не опускается,поездил 1-1.5 часа,остановился переключил на парковку. движок не глушу.опять поплыли обороты между 1000 и 2000 , картина периодческой подгазовки-только стрелка тахометра пытается приблизится к 1000 идет подгазовка до 2000 , стрелка опускается к 1000 и опять газует и т.д.,не выключаю жду,через некоторое время стрелка останавливается на 1400-1500 и заметно еле заметные подергивания стрелки.не понятно что могло нарушится после чистки,до этого все было нормально.В мануале пишут если обороты плавают то причина : клапан ХХ ,или датчик темпиратуры всасываемого воздуха,датчик давления воздуха - все эти датчики находились в области контакта с чистишим средством, если какойто не исправен то наверно должна загорется лампочка,но она негорит во время работы движка.если у кого-то есть какието соображения по данному случаю-заранее благодарен.купил мультимер пойду измерю напряжение на калодках и сопротивление на датчике.

11.11.12

Да забыл еще вот такая мысль,не могло ли чистящее средство (carb cleaner,красный балон) нарушить целостность створки или как там правильно клапана ХХ,или датчика давления воздуха в дросселе,потому как я подавал напряжение на кл.ХХ-щелкает ,значит работает.видимо сама створка не закрывается или не до конца - может кто знает конструкцию его. Да еще когда проводил чистку дросселя(первый раз, с чего все и началось) обратил внимание на то что верхнее отверстие перед заслонкой(там их 2 большие такие )сосет сильно как пылесос-оно и идет к кл ХХ,а нижнее- так слегка.так должно быть?Спасибо.

11.11.12

ДОБРОГО времени суток у меня была причина в катушке зажигания!

11.11.12

здравствуйте.у Вас это было тоже после чистки? и что было в катушке? спасибо.

11.11.12


to samba1966: Здравствуйте.

Итак, заслонка чистая, клапан ХХ проверен. Обороты скачут.

Остается ДМРВ, ДПДЗ и, возможно катушка. Почему возможно, потому что во время чистки что-то могло залететь в датчики, но вот катушка выйти из строя вдруг врядли могла.


Для проверки ДПДЗ проверьте снячала опорное напряжение 5В. После, снимите разъем с датчика и проверьте его сопротивление. Сопротивление закрытой заслонки между ножками 1 и 2 разьема = 0,87...0,89 кОм, между 2 и 3 ножкой = 5,03...5,04 кОм
На открытой заслонке между 1и2 ножкой 5,11 кОм, между 2 и 3 = 0,82 кОм


Напряжение при закрытой заслонке = 0,48...0,49В, на открытой 4,61В.


Заслока при закрытии упирается в упорный винт (закрашен краской). Трогать его нельзя!


Написать комментарий
Участники клуба оставили сообщений: 12867
Последний зарегистрированный участник клуба: volsixa-2904