Сейчас посетителей в клубе: 1, из них зарегистрированных: 1

Хочу поставить газ. Но очень много мнений.

09.06.10

Добрый вечер.Хочу поставить на Хонду газово оборудование 4го поколения.А многие пишут чо это убьет мотор.у меня была машина митсубиси RVR я на газу проехал 200000км и все хорошо.В сервисе поХонде сказали что придется регулировать клапана каждые 20000км А то будут проблемы с движком сказали они.Ответь пожалуйста на мои вопросы.на вас одна надежда

09.02.11


to mazte: А в качестве газа вы уверены? Вы знаете где и как его изготавливают ? В каких пропорциях мешают?


Челябинск www.avto74.com
09.02.11

Езжу на газе с 1991 года.


Плюсы:


  1. Относительно низкая стоимость газа
  2. Отсутствие детонации
  3. Увеличенный пробег между заменами масла (езжу на полусинтетике до 10 тыс км)
  4. Увеличенный запас хода (газ + бензин)

Минусы:


  1. Не всегда хорошее качество газа
  2. Коррозия магистральной трубки
  3. Частое засорение фильтра (в том числе и продуктами коррозии трубки)
  4. Устранение утечек
  5. Повышенное внимание к состоянию запорной армаруты и аварийных клапанов
  6. Тяжелй (зачастую невозможный) запуск двигателя при минусовых температурах
09.02.11


to Messir: ого интересно буду ставить газ/пропан пока не знаю на новую Nexia II. Хотя пока думаю нужен ли он там.

09.02.11

В Узбекистане пропановые установки уже не актуальны. На повестке дня метан!

10.02.11
Messir:

Минусы:

2. Коррозия магистральной трубки
3. Частое засорение фильтра (в том числе и продуктами коррозии трубки)
4. Устранение утечек
5. Повышенное внимание к состоянию запорной армаруты и аварийных клапанов
6. Тяжелй (зачастую невозможный) запуск двигателя при минусовых температурах

По п. 2-5 из за малого пробега на газу сказать ничего не могу (ничего не беспокоит из этого), а по п.6 - авто всегда заводится на бензине (т.е. как при обычной заводке), а дальше по мере прогрева двигателя при достижении температуры редуктора в 40 градусов - автоматическое переключение на газ. Можно конечно принудительно заводить на газе, но редуктор (газовый) очень быстро выйдет из строя (точнее мембрана в нём), и тогда возникнут так называемые "расходы на ГБО". А уж если на бензине плохо заводится в мороз, до дело не в газе :)




10.02.11


to mazte: Спасибо за отзыва. На то водители ГБО имеют в запасе 10-15 литров бензина резерв. Если что случится с ГБО.

10.02.11

Ответьте пожалуйста на такой вопрос....Почему производители авто не ставят газ + бензин поголовно на свои детища??? Расхватывали бы их только так ,казалосьбы .а???? Было бы наверное прекрасно....ну заплатил лишнюю тысячу баксов и получи в свое удовольствие гибрид -бензин+газ.Ан нет...если и есть авто с ГБО специально сошедшее с конвейера...да и только....Остальное "сделай сам" .Почему? Я знаю ответ...) А ВЫ???))) Удачи!)

10.02.11


to NikolAs:ответа не знаю. но в видел в передаче Британской (5 передаче называется) там был обзор про FIAT с газовым оборудование с завода правда он стоил на 1000 фунтов выше. Зато устанавливает сам завод.

10.02.11


to NikolAs: а вот кстати и он Fiat с ГБО.

11.02.11


to mATr1xX: Так ведь опять-же. НА ЗАВОДЕ !!! И метан... А гарантия на авто какая ? 1 год ? Так за 1 год с им ничего и не случиться...


Челябинск www.avto74.com
11.02.11


to vlad_m: ну ответил на главный вопрос что есть машины с ГБО с самого завода. но они хотя бы ставят по ГОСТ-у . в Делают уже с завода конструкцию под ГБО.

11.02.11


to mATr1xX: Все правильно! Есть машины с завода с ГБО! Кто-ж спорит? Но дело то в другом. На заводе они не только ГБО в машину заихивают, но в машине с ГБО и двигатель конструктивно несколько отличается от такого-же мотора, но заточенного исключительно на бензин! Вот о чем речь...


Челябинск www.avto74.com
11.02.11


to vlad_m: согласен с вами.


to NikolAs: Ждем вашего ответа

11.02.11

Можно конечно принудительно заводить на газе, но редуктор (газовый) очень быстро выйдет из строя (точнее мембрана в нём)


А из-за чего она быстро выйдет из строя?

12.02.11

Messir А из-за чего она быстро выйдет из строя?

В двух словах: мембрана - резинка, при испарении газа - холод, резинка не эластична - трескается и т.д.

В редукторе происходит испарение сжиженного газа, прежде чем он попадет в цилиндры двигателя. Процесс перехода топлива из жидкого состояния в газообразное сопровождается поглощением большого количества энергии. В результате этого температура внутри газового редуктора заметно понижается, что может привести к обмерзанию мембран редуктора, которые в этом случае утрачивают свою эластичность и очень скоро приходят в негодность. Так что для обеспечения нормальной работы этого устройства необходимо наладить стабильную систему подогрева. Проще всего добиться этого, подключив газовый редуктор к системе охлаждения автомобиля. С этим же условием связано и «золотое правило», согласно которому заводить автомобиль следует сначала на бензине, а уж затем, дав ему как следует прогреться (до 30-50

12.02.11

Можно подвести итог.Кроме чуть меньшей цены на газ,это единственное преимущество ГБО,во всём остальном-сплошной геморрой.Как говориться-думайте сами,ставить или нет.Я бы не стал,даже если бы мне за это ещё и преплатили.

12.02.11

stinger Можно подвести итог.Кроме чуть меньшей цены на газ,это единственное преимущество ГБО,во всём остальном-сплошной геморрой.Как говориться-думайте сами,ставить или нет.Я бы не стал,даже если бы мне за это ещё и преплатили.

Честно говоря странный итог Вы смогли подвести... Хотели наверное написать, цены на газ, чуть меньшей чем в два раза стоимости бензина :) И, собственно, про какой геморрой речь? Только если про тот, что на газе можно дольше ездить и соответственно за рулём проведёшь времени почти в два раза больше (а от долгого сидения конечно геморрой).

На вашем месте я бы тоже газ не ставил... Для этого надо созреть :) иметь определённый склад характера, рассчётливость, определённые условия жизни и работы...

12.02.11

При моих пробегах в 50-60 тыс в год мне как бы сам Бог велел ГБО поставить и на газу ездеть ....Но нет ,спасибо...Жалко движка....Если бы предположим знал, что покатаюсь тысяч 150 000 и продам авто ,то возможно,но я вот откатал на бензе 240 000 без проблем (с гарантии ушел и ТО мне такое дорогое не надо вот тут и экономия...а то прикиньте каждые 2 месяца ТО проходить у официалов за их грабеж...не факт качественный),так что все сам делаю (жидкости,расходники,масла,ремни.....) Поэтому считаю ,что экономия на газу -относительная весчь....тем более что у газа октановое число 100-103... с вытекающими...Да на авто с газом с конвейера ...куда не шло....может быть...) А так извольте...сами с усами...Удачи!)

12.02.11

Парни! Вы со своими малолитражками общаетесь на форуме по машинам с движком 2 - 2.4 л с расходом порядка 15 л зимой...

Ну как мы можем друг друга понять?!

Ну была у меня "бочка" с расходом 6.5 л по трассе, я даже не заморачивался ни о каких ГБО. Но вот купил CR-V. И всё мне в ней нравится! Кроме расхода бензина... А как поставил ГБО, теперь совсем всё стало нравится! :)

Так что, извиняйте... Будет у вас расход в 2-3 раза больше, чем сейчас, тогда и пообщаемся, какие вы сторонники или противники ГБО ;-)

P.S. По поводу октанового числа - поставил себе вариатор зажигания - при работе на газу угол сдвигается на 9 градусов (относительно бензинового). Так что ни о каком догорании газа на выпускных клапанах речи не идёт, динамика гораздо лучше, чем без вариатора (субъективно, на низах даже лучше, чем на бензе).

12.02.11


to mazte: Согласен с вами. когда расход достигает до 15-20 литров не вольно начинаешь задумываться о ГБО :)


Написать комментарий
Участники клуба оставили сообщений: 12875
Последний зарегистрированный участник клуба: Paha76